从20世纪50年代末研制，直至21世纪退役九游体育app官网，强五伴跟着我国走过50余年的风风雨雨。其出身历程充满蜿蜒与转折，入伍后各式改良型号数见不鲜，不断兵斗在国防第一线。虽以颓落退场，但其所代表的空中对地打击才略，早已成为东说念主民空军“攻防兼备”中“攻”的中枢。
研发历程转折▼
上个世纪50年代末，航空工业部决定，由沈阳飞机制造厂以米格-19为原本，发展安装有大型尖锥形雷达罩、两侧进气说念、三角翼布局的新式歼击机东风-104。由于设想东说念主员穷乏训戒，且东风-104决策性能标的较高，因而准备了性能参数较低的东风-106决策看成备用。
在两个歼击机决策进行的火热朝天时，空军冷漠新式强击机的需求，并细目了新式强击神秘适合低空高速突防的作战要求。设想师以东风-106为基础，加多机翼面积与兵器挂载点，加入内置弹仓，优化低空飘舞性能，很快就拿出了新式强击机的初步设想决策。
“大跃进”引导的最先，打乱了技俩原有节拍。东风-104的技艺标的一涨再涨，航空工业部甚而冷漠了性能与研发实力足够不符的东风-107！这使性能庸俗的东风-106逐渐被荒僻，乃至策画休止。
东风106
在空军的坚握下，新式强击机技俩莫得下马，转而交由南昌飞机制造厂不断研制，并赋予独处代号：雄鹰-302。在“大跃进”引导后期，东风系列技俩一皆罢手，适合当下研发才略的雄鹰-302得以保留。看成其时为数未几性能参数适合实质的技俩，雄鹰-302得到了国度高度可爱，研发进程很快，最终在一年内完成了开动设想并最先原型机制造。
此时，由于“大跃进”期间过于追求速率，各式航空工业产物性量严重下滑，南昌飞机制造厂最先修补之前的质料破绽，使原型机分娩进程安详。伴跟着“三年勤劳期间”的降临，国度暂停了雄鹰技俩的研制，南昌飞机制造厂也取消了相应策画，技俩照旧处于下马的边际。
在设想师和工东说念主们的坚握下，原型机的分娩并未足够罢手。遴荐一样“打游击”式的分娩时势，将零件分娩搀杂到其它产物的分娩中，在机床的使用赋闲时加工。就在这么时断时续的分娩中渡过了两年，国度经济情况照旧显耀好转，技俩得以复原，最终在1963年6月原型机下线，准备静力考验。
强五原型机
静力考验中，由于试验装配钢索强度不及，超出机体可承受载荷，考验时机翼撅断，考验失败。与此同期，中苏关联急剧恶化，空军对先进强击机的需求越发进攻，推动研制速率逐渐加速，雄鹰-302也被讲求定名为“强击五型飞机”。
1965年5月，强五第二架原型机下线并完成大地考验。为了争取期间，强五壅塞先考验再首飞的老例，径直首飞。同庚的6月，强五首飞收效；7月，静力考验圆满收效，其余各项考验稳步激动，并最终于1969年12月31日，强五投产。至此，漫长的研制终于吐花效率。
强五静力考验
飞机的技艺特色▼
总体布局上，强五遴荐锥形机头和两侧进气说念，使飘舞员取得了较好的前下方视线，为对地报复创造了很好的不雅察条目；但由于座舱后部有一条蔓延至垂尾的背脊，使飘舞员后向视线相称差。机头为设立舱，集结了全机大部分机载设立。机身腹部还有个内置弹仓，可佩带2枚250千克航空炸弹。
强五后机身比肩安装两台涡喷六型加力式喷气发动机，能源强筋，飞机举座推重相比大。同期飞机操作随动性很好，结构过载才略强，甚而不错在莫得副油箱和挂载兵器的情况下与战斗机进行空战。
强五弹仓
为餍足低空高速的作战需求，在设想上详确低空高速率下的天真性和清爽性。燃油系统与兵器系统经过了尽心的设想，把燃油浮滥和兵器投放轨则在一个很小的范围中。
燃油系统亦然我国初度使用“比例供油”的时势，不同于常见的用完一个油箱再用下一个的燃油使用方法，强五遴荐各油箱按一定比例向位于重点的主油箱供油，主油箱再向发动机供油的时势，对燃油自动化轨则设立要求很高。为此南昌飞机制造厂还研制了我国首个全尺寸飞机燃油系统大地模拟平台，为以后的研制精度更高、鸿沟更大的一样平台留住了贵重的训戒。
电子设立上，受限于其时的技艺水平，电子设立相比过期，并莫得先进的电子助瞄系统，飞机座舱姿首轮廓化程度也相比低。
火控系统主要使用基于歼击机射击对准具上加强对地对准才略而来的射轰-1型对准具，该对准具除了保留了空中射击功能外，还可用于平方航空炸弹的水平轰炸与俯冲轰炸，但由于对准具自己设想的局限性，对准投弹罪戾大，可靠性也一般，更只具备打击固定标的的才略，在实质作战条目下能发达的作用颠倒有限。正因如斯，电子设立与火控设立是改良改型发展的首要方面。
强五座舱
改良改型的发展▼
强五历经三十余年的发展，形成了一个领有宽敞型号的强五系列眷属。其中包括了针对不同作战需求的改良型号，也有不少先进技艺考验机，以及远走国外的出口型。以下先容几种强五眷属的代表型号：
强五基本型
我国海空军首款大鸿沟装备与使用的强五型号。强五基本型在定型分娩后就遭遇了“文化大改换”，分娩质料受到很大的影响，早期分娩型故障率居高不下，性能也未达到设想要求。在随后的分娩中，质料问题逐渐处治，同期字据舟师的使用情况作念了诸如防腐蚀方面的处理。在临了的分娩批次中，还加多了辐照空空导弹的才略。
强五I（强五A）
针对强五航程较短的残障，取消炸弹仓改形成油箱，加大主油箱。同期换装推力更大的发动机，更换新式材料进行减重，使强五领有更远的航程，更强的天真性，更大的载弹量。
强五II（强五B）
主要对强五的机载电子设立作念了大幅度升级，引入西方电子设立，尤其是加入了西方先进的全向雷达告警系统。在中西方军事酌量中断后，我国仿制了这套全向雷达告警系统，为其它型号的强五也安装了这套系统。
强五III（强五C）
强五首个出口型号，主要出口巴基斯坦。字据巴方的要求，修改座舱布局，进一步增大航程，加大弹药挂架，以挂载巴方所装备的弹药。
强五D
上世纪90年代，对强五进行当代化改型，更换电子设立，加多更先进的导航系统，对气动外形进行修形。加多挂载架数目，同期加多挂载光电对准吊舱并具备辐照精准制导兵器的才略。也同步加多了电子造反系统，使其能更好的纰漏当代化作战的需求。
发展转头与得失▼
强五具有精良的低空突防和对地报复才略，在不停地发展改良中，加多了挂载精准制导兵器的才略，增强了夜间作战才略与电子造反才略，使强五飞机的作战着力有了极大的提高；但也存在着飞机载弹量低、挂载点较少、航程有限、穷乏在复杂时局条目下的全天候坐在才略等“硬伤”。
除了强五的硬件条目越来越不适合当代构兵的需要外，空中对地援救作战计谋，也在斯须万变的战场环境下悄然发生着变化。
冷战期间，国外报复机演化成两条截然有异的说念路：一种是详确装甲装甲和载弹量、滞空期间长、专注于打击敌方天真作战与装甲标的的“空中炸弹卡车”；另一种是详确低空高速突防才略、具有一定自保才略、强调多用途才略的超音速报复机。
研发强五时，主要参考了空军在目田东南沿海岛屿作战中伊尔-10强击机的实质作战训戒，并对伊尔-10强击机的污点进行完善改良。伊尔-10更偏向于上文中“空中炸弹卡车”的设想想路，飘舞速率慢，防护基本依靠自己装甲，独一在领有制空权的配景下才略急起直追，这并不适合上世纪中世我国国土看重作战要求。
伊尔-10
强五在设想上强调天真性与飘舞速率，依赖自己飘舞性能通过低空高速突破敌方防空网报复标的。在冷战前中期，高射炮逐渐被导弹所取代，导弹存在最小射高与射界的影响，且其时的导弹可靠性欠佳，这给强五留住了不小的窗口。
跟着列国野战防空体系的逐渐完善，强五的活命空间被逐渐压缩，定位也越发莫名，赖以活命的低空突防上风已不复存在，而设想的局限性使其基本莫得改装后劲：机体较小落幕了无法佩带大型而已对地兵器；机载设立过期局限了精准制导兵器的使用；载弹量较少使其无法成为“空中炸弹卡车”......。在无东说念主机与歼十六、歼轰七等装备大批入伍后，最终颓落退场。
强五，在零乱年代中出身，在厚谊岁月中成长，在铿锵震动中发展九游体育app官网，在盛世茂盛中退藏。老兵不死，仅仅凋零。